Schweizer, steh zu deinen Bahnen! : die Sanierung der Schweizerischen Bundesbahnen (1920-1945) / Felix Buchli.

Format:

Book

Author/Creator:

Buchli, Felix, author.

Series:

Berner Forschungen zur Regionalgeschichte ; Bd. 6.

Berner Forschungen zur Regionalgeschichte ; Band 6

Language:

German

Subjects (All):

Schweizerische Bundesbahnen--Finance--History.

Schweizerische Bundesbahnen.

Railroads--Switzerland--Finance--History.

Railroads.

Physical Description:

1 online resource (242 p.)

Edition:

1st ed.

Place of Publication:

Nordhausen : Traugott Bautz, 2006.

Language Note:

German

Summary:

Angesichts der grossen Popularität der Schweizerischen Bundesbahnen gerät oft in Vergessenheit, dass deren Finanzlage dem Bund schon sehr oft grosse Schwierigkeiten bereitet hat. Was anlässlich der Verstaatlichung der Eisenbahnen 1898 als eine Erfolgsgeschichte geplant war, entpuppte sich bereits während des Ersten Weltkrieges als ein finanzieller Albtraum, der nur durch ein engagiertes Eingreifen des Bundes beendet werden konnte. Ein Blick auf die fünfundzwanzigjährige Leidensgeschichte dieser ersten Sanierungsbemühungen lässt deutlich werden, dass die zwischen 1920 und 1945 diskutierten Sani

Contents:

Cover

Titelei

Impressum

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung

1.1 Fragestellung

1.2 Inhaltliche und methodische Eingrenzung

1.3 Untersuchungszeitraum

1.4 Inhaltliche Gliederung

1.5 Quellenbasis

1.6 Bemerkungen zum Forschungsstand

2 Tendenzen der wirtschaftlichen und politischen Entwicklung (1918-1945)

2.1 Konjunkturverlauf

2.2 Die politische Entwicklung der 30er Jahre

2.2.1 Die Wirtschaftspolitik des Bundesrates

2.2.2 Neues staatliches Rollenverständnis

2.2.3 Anzeichen einer sozialpolitischen Aussöhnung

2.2.4 Das selbstherrliche Vollmachtenregime des Bundesrates

3 Annäherung an die Geschichte der Bundesbahnen (1852-1918)

3.1 Wachsender Staatsinterventionismus

3.2 Der Umschwung zugunsten der Verstaatlichung

3.3 Die Folgen der Verstaatlichung

3.3.1 Der Föderalismus - Ein zwielichtiger Taufpate

3.3.2 Ungewöhnliches Finanzierungsmodell

3.4 Die Entwicklung bis zum Endes des Ersten Weltkrieges

3.4.1 Konsolidierung und Ausbau

3.4.2 Die Belastungen des Ersten Weltkrieges

4 Ein Blick auf die Entwicklung der Unternehmensfinanzen

4.1 Möglichkeiten und Grenzen einer vertieften Analyse der Finanzlage der Bundesbahnen

4.2 Hinweise zum Vorgehen

4.2.1 Das Rechnungslegungsmodell der Bundesbahnen

4.3 Von fetten und mageren Jahren: Die Jahresergebnisse der SBB im Überblick

4.4 Das Problem der überschuldeten Bilanz

4.4.1 Der Weg in die Schuldenfalle

4.4.2 Der Albdruck der Non-Valeurs

4.4.3 Die Folgen einer ungenügenden Abschreibungspraxis

4.4.4 Die unsichtbare Überschuldung der Bundesbahnen

4.5 Die Eckpunkte der finanziellen Sanierung

5 Die Krisenwahrnehmung der Unternehmensleitung

5.1 Wachsendes Problembewusstsein

5.1.1 Zwischen Bangen und Hoffen (1918-1923)

5.1.2 Anhaltende Skepsis trotz aufkeimender Hoffnung (1924-1930).

5.1.3 Das Scheitern der Selbsthilfe: die frühen 30er Jahre

5.2 Die Suche nach Erklärungsmodellen für die Finanznot

5.2.1 Konjunkturelle Einflussfaktoren

5.2.2 Langfristige Einflussfaktoren

5.2.2.1 Die Lasten der Kriegs- und Nachkriegszeit

5.2.2.2 Die vergessenen Kosten der Verstaatlichungsaktion

5.2.2.3 Organisatorische Altlasten

5.2.2.4 Eine Tarifpolitik im Dienste der Volkswirtschaft

5.2.2.5 Hohe Personalkosten in Folge politischer Weichenstellungen

5.2.2.6 Übrige Lasten und Leistungen

5.2.3 Die schleichende Entwertung der Bundesbahnen

5.2.3.1 Die kommerzielle Entwertung durch das Automobil

5.2.3.2 Inflationsbedingte Entwertung

6 Konzentration der eigenen Kräfte

6.1 Effizienzsteigernde Massnahmen

6.2 Gestärkte Konkurrenzfähigkeit dank verbesserter Marktorientierung

6.2.1 Mit der Modernisierungswaffe gegen das Automobil

6.2.2 Tarifmassnahmen

6.2.3 Kooperation statt Konfrontation

6.2.4 Verbesserung des Transportangebotes

6.3 Verstärkte Öffentlichkeitsarbeit

7 Der Ruf nach gesetzgeberischen Massnahmen

7.1 Der Ruf nach einer politischen Lösung des Konfliktes zwischen Schiene und Strasse

7.1.1 Offener Kampf hinter verschlossenen Türen

7.1.2 Die Suche nach einer Verständigungslösung

7.1.3 Nach dem Scheitern aller Bemühungen

7.2 Die Revision der Rahmengesetzgebung

7.2.1 Das Problem einer veralteten Eisenbahngesetzgebung

7.2.2 Fehlende Impulse

8 Auf dem Weg in die Krise - eine Zwischenbilanz

9 Reaktion auf unhaltbare Zustände - die Politik wird aktiv

9.1 Ein besorgter Pilet-Golaz ergreift die Initiative

9.2 Der Sanierungsbericht von 1933

9.3 Erste Schritte auf dem Weg zur Sanierung

9.3.1 „L'avant-projet Pilet-Schrafl"

9.3.2 Dringliche Massnahmen zur Vorbereitung der Sanierung.

10 Die politischen Auseinandersetzungen um den dringlichen Bundesbeschluss von 1934

10.1 Breiter parlamentarischer Basiskonsens

10.2 Moralischer Sukkurs von rechts

10.3 Der Bundesrat gerät ins Schussfeld der Ratslinken

10.3.1 Ein gefährliches Präjudiz?

10.3.2 Ein weiterer staatspolitischer Sündenfall?

10.3.3 Der Aufstand der vergessenen Privatbahnen

10.4 Zustimmung trotz starken Gegenwindes

11 Die Sanierung verzögert sich (1934-1936)

11.1 Veränderte verkehrspolitische Rahmenbedingungen

11.2 Finanzpolitisches Zeichen zugunsten der Sanierung

11.3 Die bundesrätliche Botschaft von 1936

11.3.1 Die Ursachen der Finanznot aus der Sicht des Bundesrates

11.3.2 Die Grundzüge der Sanierungsvorlage

11.3.2.1 Massnahmen zur finanziellen Sanierung

11.3.2.2 Organisatorische Veränderungen

11.3.3 Wenig Erhellendes zur Verkehrspolitik

12 Entscheidende Weichenstellungen: die Debatte von 1938

12.1 Zwischen ehrlicher Ursachenforschung und politisch motivierten Schuldzuweisungen

12.1.1 Endogene Krisenursachen

12.1.1.1 Die Spätfolgen des Rückkaufes

12.1.1.2 Ungenügende Betriebsführung?

12.1.1.3 Die Krise als Folge verhängnisvoller Entscheidungen in der Personalpolitik

12.1.2 Exogene Ursachen

12.1.2.1 Gemeinwirtschaftliche Pflichten

12.1.2.2 Das Automobil als Konkurrenzfaktor

12.1.2.3 Wirtschaftliche Krisenlage und Veränderungen der Weltwirtschaft

12.2 Die Suche nach den Schuldigen

12.2.1 Ursachenforschung entlang politischer Leitlinien

12.3 Konfliktträchtige Problemlösungsstrategien

12.3.1 Beinahe unbestrittene Bilanzsanierung

12.3.2 Ein Problem - drei Lösungen: Der Streit um die künftige Rechtsform der Bundesbahnen

12.3.3 Ein Bahndiktator für die SBB?

12.3.4 Die personalpolitische Kardinalfrage

12.3.5 Nebensächliche Verkehrspolitik

12.4 Die Ergebnisse von 1938.

12.4.1 Starke Polarisierung zwischen den beiden politischen Blöcken

12.4.2 Das vorläufige Scheitern der Gesetzesvorlage

13 Stillstand und Bewegung: 1938-1943

13.1 Die unmittelbaren Folgen der Zurückweisung

13.2 Veränderte Rahmenbedingungen

13.2.1 Vom nationalen Burgfrieden zu sozialen Reformen

13.2.2 Der bundesrätliche Programmwechsel von 1943

13.2.3 Atmosphärische Veränderungen zugunsten der Bundesbahnen

14 Die Pragmatiker setzen sich durch - die Debatten der 40er Jahre

14.1 Schwerpunkte der parlamentarischen Debatten

14.1.1 Ernste Bedenken hinsichtlich der finanziellen Sanierung

14.1.2 Die Rechtsform steht erneut zur Debatte

14.1.3 Ein Streit um des Kaisers Bart? „Service public" vs. „kaufmännische Betriebsführung"

14.1.4 Zementierung des personalpolitischen Kurswechsels

14.1.5 Anzeichen einer neuen verkehrspolitischen Dynamik

14.1.6 Staatspolitisches Unbehagen

14.2 Tragfähiger Kompromiss oder ungenügende Teillösung?

14.2.1 Verhaltener Optimismus der Mehrheit

14.2.2 Anhaltende Skepsis einer Minderheit

15 Epilog: die Referendumsabstimmung von 1945

15.1 Der Kampf um die öffentliche Meinung

15.1.1 Die Argumente der Befürworter

15.1.2 Die Argumente der Gegner

15.1.3 Ein Kampf mit harten Bandagen

15.2 Das Abstimmungsergebnis: „Allegro, ma non troppo"

16 Ein bahnpolitischer Kompromiss im Zeichen der innenpolitischen Konsenssuche eine Zusammenfassung

17 Fazit

18 Abbildungsverzeichnis

19 Abkürzungsverzeichnis

20 Quellen und Literatur

20.1 Quellen

20.1.1 Ungedruckte Quellen

20.1.2 Gedruckte Quellen

20.2 Literatur

21 Anhang.

Notes:

Description based upon print version of record.

Includes bibliographical references (pages 229-238).

Description based on print version record.

ISBN:

9783869452029

3869452021

OCLC:

651754403