Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? [electronic resource] : Rapport de la cent-deuxième table ronde d'économie des transports tenue à Paris les 9-10 mai 1996 / Conférence Européenne des Ministres des Transports

Format:

Book

Conference/Event

Government document

Author/Creator:

Conférence Européenne des Ministres des Transports.

Contributor:

Organisation for Economic Co-operation and Development, Content Provider.

Conference Name:

Round Table on Transport Economics (102nd : 1996 : Paris, France)

Series:

Tables Rondes CEMT, 19900244 ; no.102.

Tables Rondes CEMT, 19900244 ; no.102

Language:

French

Subjects (All):

Transport.

Local Subjects:

Transport.

Physical Description:

1 online resource (233 p.)

Place of Publication:

Paris : OECD Publishing, 1996.

Language Note:

French

Summary:

Selon des enquêtes menées dans plusieurs villes européennes, au moins 30 pour cent des déplacements automobiles pourraient être transférés vers un mode de transport écologique. Mais comment parvenir à un tel transfert modal ? L'important est de penser autrement. Dans certaines villes, par exemple, l'information et la sensibilisation ont permis d'infléchir durablement et pour un faible coût les choix des usagers {a priori} tournés vers l'automobile. Si chaque automobiliste renonçait à utiliser sa voiture deux fois par trimestre, on retrouverait le niveau d'usage de la voiture d'il y a 15 ans. En matière de transport public, l'objectif idéal serait d'assurer une haute qualité de service que les usagers seraient alors disposés à payer. Établir systématiquement un "bilan" transport avant toute nouvelle implantation d'activité consacrerait l'importance de l'environnement pour la société... En fait, il existe de nombreuses pistes pour modifier la tendance actuelle. La {Table Ronde 102} a réuni les meilleurs experts européens de ces questions et dégagé les principales actions politiques envisageables dans un futur immédiat pour réconcilier la ville et les transports.

Contents:

RAPPORTS INTRODUCTIFS

Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? par Werner Brög et Erhard Erl, Allemagne

-La mobilité quotidienne

La mobilité en Allemagne

Possibilités d'évolution

Le comportement, c'est d'aord dans la tête

Perspectives

Conclusion l'intention des décideurs

Figures

Bibliographie

Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? par Charles Raux, France

-Introduction

Les nouvelles routes financées par le péage : Peut-on vendre une fluidité durable ?

Les conditions du développement de l'offre en transports publics

L'inciation au covoiturage peut-elle être un réponse adaptée ?

Peut-on ventre un mobilité durable ?

Qu'attendre de politiquew d'aménagement de l'espace urbain

Conclusion

Référeneces

Réduire ou repenser la mobilité urbaine quotidienne ? par Peter Jones, Royaume-Uni

Pourquoi s'interroger su l'utilisation de l'automobile ?

Peut-on maîtriser les effets exernes sans réduire l'utilistaion de la voiture ?

Comment réduire l'utilisation de la voiture ?

Pourra-t-on maîtriser la croissance de la cirulation automobile sans intervention des pouvoirs publics ?

De quelles mesure disposent les pouvoirs publics pour encourager une réduction de l'utilisaion de la voiture ?

Le nécessité d'une train de mesures et d'une perspective a long terme

Évaluation : Peut-on réduire la mobilité motorisée ou la transférer ver d'autres modes ?

Références

SYNTHÈSE DE LA DISCUSSION

LISTE DES PARTICIPANTS

Notes:

Bibliographic Level Mode of Issuance: Monograph

Includes bibliographical references.