El contrato de transporte internacional de mercancías puerta a puerta en las Reglas de Rotterdam : Cooperación y conflicto entre convenciones. / Tatiana Arroyo Vendrell.

Format:

Book

Author/Creator:

Arroyo Vendrell, Tatiana, author.

Series:

Monografías de Derecho de Transporte Series

Language:

Spanish

Subjects (All):

Carriers--Law and legislation.

Carriers.

Physical Description:

1 online resource (394 pages)

Edition:

First edition.

Place of Publication:

Madrid : Marcial Pons, ediciones jurídicas y sociales, 2015.

Summary:

Las Reglas de Rotterdam (RR) regulan el contrato de transporte internacional de mercancías puerta a puerta o marítimo plus. La relevancia de este tipo de contrato para el comercio mundial, la coexistencia de convenios unimodales vigentes y su estrecha relación con el contrato de transporte multimodal invitan a su estudio detallado. Con esa finalidad, el presente trabajo sitúa primero al lector en los antecedentes inmediatos a las RR, para así introducir las propias RR y el contrato de transporte puerta a puerta regulados en ellas. A continuación se identifican sus seis pilares, empleados por la autora como estructura explicativa de esta materia. Mas estos pilares se sostienen en un estudio pormenorizado de los convenios unimodales, así como de la evolución del contrato de transporte multimodal: tanto de su noción, como de los diferentes intentos por regular este tipo de contrato. A través de este estudio se alcanza el siguiente esquema: noción-conflicto-régimen jurídico. A su vez este esquema sirve para comprender el estado de la cuestión y alcanzar conclusiones de cara a analizar la regulación propuesta en las Reglas de Rotterdam sobre el contrato de transporte internacional de mercancías puerta a puerta. De este modo, se puede entender la opción legislativa adoptada por las RR, que pasa por la parcialización del contrato de transporte multimodal y el establecimiento de una cooperación entre las convenciones unimodales (art. 26 RR), al tiempo que resuelve los conflictos entre convenciones (art. 82 RR).

Contents:

Intro

PORTADA

CRÉDITOS

ÍNDICE

PRÓLOGO

ABREVIATURAS

CAPÍTULO I. MARCO GENERAL DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM

I. EL DERECHO UNIFORME DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS

II. ORIGEN Y TRABAJOS PREPARATORIOS DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM

1. Incipientes intentos por regular los documentos electrónicosde transporte, la colaboración del CMI en la Ley Modelo sobre Comercio Electrónico y la decisión de UNCITRAL sobre la futura labor en materia de transporte (1995-1996)

2. Los trabajos preparatorios del CMI (1995-2001)

2.1. Comité de Dirección del CMI y el núcleo de lagunas legales identificadas

2.2. Los Subcomités Internacionales y Grupos de Trabajo del CMI involucrados en esta labor

3. Del 29.º al 34.º período de sesiones de UNCITRAL (1996-2001)

4. La reapertura del Grupo de Trabajo III -Derecho del transporte- de UNCITRAL (2002-2008)

III. LA ADOPCIÓN DE UN ENFOQUE COMERCIAL

1. De la tradición jurídica regulatoria de unos mínimos a una regulaciónmás completa: tres ejemplos

1.1. Los documentos de transporte

1.2. E-commerce

1.3. Derecho de control

2. Los tres contratos de transporte de mercancías regulados en las Reglas de Rotterdam

IV. PRIMERAS REACCIONES DE LOS ESTADOS SOBRE LAS REGLAS DE ROTTERDAM

CAPÍTULO II. MARCO GENERAL DEL CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS PUERTA A PUERTA EN LAS REGLAS DE ROTTERDAM

I. LA TRANSCENDENCIA ECONÓMICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE POR MAR Y DEL CONTRATO DE TRANSPORTE PUERTA A PUERTA

II. LA TRANSCENDENCIA JURÍDICA DE LA UNIFICACIÓN DE LOS CONTRATOS PUERTA A PUERTA CON UN TRAMO MARÍTIMO INTERNACIONAL

III. LOS SEIS PILARES DEL RÉGIMEN DEL CONTRATO DE TRANSPORTE PUERTA A PUERTA DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM: DELIMITACIÓN DEL OBJETO DE ESTUDIO.

1. La tipificación del contrato de transporte internacional puerta a puerta con un tramo marítimo internacional

2. El régimen de responsabilidad del porteador por el transporte precedente o subsiguiente al transporte por mar

3. El conflicto entre convenciones en el ámbito de aplicación material

4. La función y finalidad del art. 26 RR y del art. 82 RR: cooperación y conflicto entre convenciones

5. La exclusión del ámbito de aplicación de las Reglas de Rotterdamde la parte ejecutante no marítima

6. La clasificación de los tipos de conflictos entre convenciones

IV. PLAN DE TRABAJO: MÉTODO EMPLEADO Y ESTRUCTURA

V. APROXIMACIONES TERMINOLÓGICAS

1. Modo de transporte

2. Transporte combinado, transporte multimodal y transporte intermodal

CAPÍTULO III. LAS PECULIARIDADES UNIMODALES DEL DERECHO UNIFORME DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL

I. LA EVOLUCIÓN DEL DERECHO UNIFORME DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS

1. Introducción

2. Transporte ferroviario internacional

3. Transporte internacional por mar

4. Transporte aéreo internacional

5. Transporte internacional por carretera

6. Transporte internacional por vías de navegación interna

II. RASGOS GENERALES DEL DERECHO UNIFORME DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS: ORÍGENES, DESARROLLO, PECULIARIDADES E INTERESES DISPARES

CAPÍTULO IV. EVOLUCIÓN Y ESTADO DEL FENÓMENO DE LA MULTIMODALIDAD

I. LA EVOLUCIÓN EN EL PLANO TÉCNICO Y ORGANIZATIVO DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS

II. LA EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO JURÍDICO DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL

2. Noción del porteador: el porteador sin vehículos propios para ejecutar el transporte

3. Evolución de la noción del contrato de transporte multimodal

3.1. Visión subjetiva del contrato

3.2. Visión objetiva-jurídica o fragmentaria del contrato.

3.3. Visión unitaria del contrato

4. Notas básicas del régimen jurídico del contrato de transporte multimodal

4.1. Fundamento de la responsabilidad

4.2. Elección del sistema de responsabilidad

III. LAS TENTATIVAS DE UNIFICACIÓN DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL Y LA PRÁCTICA COMERCIAL

1. Intentos fallidos de regular el contrato de transporte multimodal internacional

2. La práctica comercial

2.1. Las reglas uniformes y los contratos-tipo

2.2. Naturaleza jurídica y problemas en su aplicación

IV. OTROS OBSTÁCULOS EN LA TAREA UNIFICADORA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL

2. El conflicto entre convenciones y el carácter imperativode las convenciones

2.1. Imperatividad e inderogabilidad de los convenios unimodales

2.2. El ámbito de aplicación material unimodal de los convenios unimodales

2.3. Los aspectos multimodales previstos en los convenios unimodales

2.4. La dificultad en la calificación de multimodales o no de los aspectos no estrictamente unimodales regulados en los convenios unimodales

2.5. La necesidad de estar a la interpretación uniforme de cada uno de los convenios unimodales

2.6. La imposibilidad de evitar el recurso a una norma de conflicto

3. Las peculiaridades de los convenios unimodales y el conflicto de intereses entre los diferentes agentes involucrados en el sector

V. EL ESQUEMA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL: NOCIÓN-CONFLICTO-RÉGIMEN JURÍDICO

1. La visión fragmentaria

2. La visión unitaria y de integración

3. La visión unitaria

VI. EL ESQUEMA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE PUERTA A PUERTA EN LAS RR: NOCIÓN-CONFLICTO-RÉGIMEN JURÍDICO

CAPÍTULO V. LA TIPIFICACIÓN DEL CONTRATO DE TRANSPORTE PUERTA A PUERTA EN LAS REGLAS DE ROTTERDAM

I. LOS TRABAJOS PREPARATORIOS Y EL DEBATE SOBRE LA OPCIÓN LEGISLATIVA ADOPTADA.

II. DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO DE APLICACIÓN DE LOS CONTRATOS PARCIALMENTE MARÍTIMOS O PUERTA A PUERTA CON UN TRAMO MARÍTIMO INTERNACIONAL

1. Concepto de «contrato de transporte»

2. Elección de los modos de transporte

2.1. Elección expresa de los modos de transporte

2.2. La elección implícita de los modos de transporte

2.3. La sumisión voluntaria a las RR

3. El doble requisito de internacionalidad

III. LA NATURALEZA JURÍDICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE PUERTA A PUERTA CON UN TRAMO MARÍTIMO INTERNACIONAL

1. Distinción entre el concepto de contrato transporte puerta a puerta con un tramo marítimo internacional y el concepto de contrato de transporte multimodal

2. La parcialización de la multimodalidad y la renuncia a regular el contrato de transporte multimodal en ámbito internacional

3. La adopción de un enfoque «marítimo internacional plus»

IV. EL CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL EN LA LCTTM

1. Antes de la LCTTM

2. El contrato de transporte multimodal previsto en la LCTTM

2.1. El contrato de transporte «terrestre plus» o «más que terrestre»

2.2. Conflicto entre la LCTTM y las RR

CAPÍTULO VI. EL RÉGIMEN DE RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR POR EL TRANSPORTE PRECEDENTE O SUBSIGUIENTE AL TRANSPORTE POR MAR

I. LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR EN LOS CONTRATOS PUERTA A PUERTA DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM

II. RAZONES DE LA ELECCIÓN DE UN SISTEMA DE RESPONSABILIDAD DE RED LIMITADO

1. Los modelos de sistema de responsabilidad descartados

2. La elección del tercer modelo

III. FUNCIÓN Y FINALIDAD DEL ART. 26 RR

1. La fijación de unos límites micro económicos como función de norma sustantiva sin ser norma de conflicto

2. La cooperación entre convenciones presentes y futuras como finalidad de la norma

IV. REQUISITOS DEL ART. 26 DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM.

1. Localización del daño, de la pérdida en las mercancías o de la causación del retraso en su entrega

2. La función de la técnica del contrato ficticio o emulado en la identificación del instrumento internacional aplicable

3. La exclusión del derecho nacional o interno

4. Instrumento internacional y su relación con el «segmento del transporte»

5. Normas parcialmente inderogables

V. EL ALCANCE DE LA REMISIÓN AL OTRO INSTRUMENTO INTERNACIONAL

VI. LAS CONSECUENCIAS DEL SISTEMA DE RESPONSABILIDAD DE RED LIMITADO DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM

VII. LA EFICACIA DEL ART. 26 DE LAS REGLAS DE ROTTERDAM Y LA CARGA PROBATORIA

CAPÍTULO VII. EL ART. 26 RR Y EL SUPUESTO CONFLICTO ENTRE CONVENCIONES EN EL ÁMBITO DE APLICACIÓN MATERIAL UNIMODAL DE LOS CONVENIOS UNIMODALES

I. LAS SOMBRAS EN TORNO A LA FUNCIÓN DEL ART. 26 RR

II. CONCEPCIONES CONTRAPUESTAS Y CONFUSIONES EN TORNO A LA NATURALEZA JURÍDICA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MULTIMODAL Y EL RÉGIMEN DE RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR

1. La superación definitiva de la visión fragmentaria

2. El recurso por parte de la jurisprudencia del derecho nacional o de los convenios internacionales unimodales

3. La elección del modelo de responsabilidad de red

III. ÁMBITO DE APLICACIÓN MATERIAL DE LOS CONVENIOS UNIMODALES: CONTRATOS UNIMODALES DE TRANSPORTE

IV. JURISPRUDENCIA Y DOCTRINA RELATIVA A LA INTERPRETACIÓN AMPLIA DEL ART. 1.1 CMR

V. ARGUMENTOS EN CONTRA DE UNA INTERPRETACIÓN AMPLIA DEL ART. 1.1 CMR

CAPÍTULO VIII. CONFLICTO ENTRE CONVENCIONES EN EL ÁMBITO DE APLICACIÓN MATERIAL MULTIMODAL O UNIMODAL PLUS DE LOS CONVENIOS UNIMODALES

I. SOLAPAMIENTO DE NORMAS Y LA FUNCIÓN DE LAS NORMAS DE CONFLICTO

II. EL ÁMBITO DE APLICACIÓN MATERIAL MULTIMODAL O UNIMODAL PLUS DE LOS CONVENIOS UNIMODALES

III. ART. 82 RR: NORMA DE CONFLICTO

1. Trabajos preparatorios.

2. El contrato objeto de la norma de conflicto.

Notes:

Includes bibliographical references.

Description based on: online resource; title from PDF information screen (JSTOR, viewed September 26, 2022).

ISBN:

84-9123-827-1

OCLC:

1470856902